Per chi vuole conoscere meglio Milano

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vabbe' che il thread l'hai creato te, ma l'ha pure chiamato "La crisi a Milano: quartieri che tengono, quartieri che cedono."...

...non so gli altri, ma io ogni tanto lo apro per vedere se posti qualche dato su 'sti quartieri, e invece sto 2 ore a aspetta' che caricano tutte 'ste immagini...

...aprine un altro o rinomina questo come "quant'e' bella milano" (senno' la rinomino io come "guarda-mi-l-ano"), ma basta promospot...

ok?

laplace77, 29/12/2010 16.23:

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vabbe' che il thread l'hai creato te, ma l'ha pure chiamato "La crisi a Milano: quartieri che tengono, quartieri che cedono."...

...non so gli altri, ma io ogni tanto lo apro per vedere se posti qualche dato su 'sti quartieri, e invece sto 2 ore a aspetta' che caricano tutte 'ste immagini...

...aprine un altro o rinomina questo come "quant'e' bella milano" (senno' la rinomino io come "guarda-mi-l-ano"), ma basta promospot...

ok?

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passa oltre.......................se non ti piace, si fa in fretta,
oggi mi sono venute in mano alcune foto vecchie e...................
dare un'occhiata a come era milano e come e' oggi............
ciao

ccc56, 29/12/2010 16.25:

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passa oltre.......................se non ti piace, si fa in fretta,
oggi mi sono venute in mano alcune foto vecchie e...................
dare un'occhiata a come era milano e come e' oggi............
ciao

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a me sembra che a parte i primi post, poi sono solo foto e promospot (ndo abita questo, ndo abita quello...)

PS: faccio in fretta pure a cambiare il titolo o a segarti il thread, caro, oggi me ce trovi proprio

laplace77, 29/12/2010 16.40:

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a me sembra che a parte i primi post, poi sono solo foto e promospot (ndo abita questo, ndo abita quello...)

PS: faccio in fretta pure a cambiare il titolo o a segarti il thread, caro, oggi me ce trovi proprio

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accomodati pure, campero' lo stesso..............in questo caso l'arrogante ed il prepotente sei tu.
ti saluto e ti auguro lo stesso buon anno.

ccc56, 29/12/2010 16:25:

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passa oltre.......................se non ti piace, si fa in fretta,
oggi mi sono venute in mano alcune foto vecchie e...................
dare un'occhiata a come era milano e come e' oggi............
ciao

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ccc56, penso che tu possa tranquillamente proseguire a gestire questo 3D alla stessa maniera di come hai fatto fino a oggi, eventualmente ti chiedo di pensare ad un nuovo titolo, se non riesci tu provvederò io alla modifica e, dovesse rendersi necessario, all'eventuale spostamento in una sezione più opportuna.

Mi scuso, a nome dell'intero staff, per le maniere poco garbate adoperate per evidenziare un piccolo "problema" che, a mio giudizio, è perfettamente risolvibile.

Marco

marco---, 29/12/2010 21.09:

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ccc56, penso che tu possa tranquillamente proseguire a gestire questo 3D alla stessa maniera di come hai fatto fino a oggi, eventualmente ti chiedo di pensare ad un nuovo titolo, se non riesci tu provvederò io alla modifica e, dovesse rendersi necessario, all'eventuale spostamento in una sezione più opportuna.

Mi scuso, a nome dell'intero staff, per le maniere poco garbate adoperate per evidenziare un piccolo "problema" che, a mio giudizio, è perfettamente risolvibile.

Marco

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non ti preoccupare, non c'e' assolutamente bisogno che tu ti scusi.
fammi tranquillamente pure sapere cosa vuoi fare.
ciao

ccc56, 29/12/2010 21:14:

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non ti preoccupare, non c'e' assolutamente bisogno che tu ti scusi.
fammi tranquillamente pure sapere cosa vuoi fare.
ciao

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Pensa ad un nuovo titolo, provvederò io a modificare e/o spostare questo 3D, per non dilungarci scrivimi privatamente, al termine provvederò alla rimozione di questi nostri ultimi post.

Marco

Il Fondo Immobiliare Donatello Comparto David, promosso e gestito da Sorgente Sgr, ha perfezionato l'acquisto da Fonsai di un immobile nel centro di Milano per 105 milioni di euro. L'operazione, spiega la societa', riguarda un immobile cielo-terra che si affaccia su Piazza Cordusio e che occupa l'intero isolato tra Via Casati, Via Dante, Piazza Cordusio, Via Cordusio e Via Santa Maria Segreta. L'immobile, prosegue Sorgente Sgr, ''a destinazione d'uso prevalentemente direzionale e con un'importante piastra commerciale a livello strada, si sviluppa su sei piani fuori terra, un piano sottotetto mansardato, un piano ammezzato ed un piano interrato. La proprieta' e' locata ad una pluralita' di conduttori di elevatissimo standing e presenta un ottimo stato generale di manutenzione. Con questa operazione, il Fondo Donatello Comparto David prosegue il suo programma di investimenti in immobili Trophy iniziato nel 2009 con l'acquisizione della Galleria Alberto Sordi (gia' Galleria Colonna) di Roma''.

notizie.virgilio.it/notizie/economia/soldi/2010/12_dicembre/30/immobiliare%20fondo%20donatello%20acquista%20stabile%20a%20milano%20per%20105%20mln,27669...

Dalle atmosfere Belle Époque ai party brasiliani, dai ritmi hip hop al dark, dal narghilè ai cenoni al buio
al ristorante: dai menu griffati a quelli più popolari

Tutte le feste di Capodanno

Dalle atmosfere Belle Époque ai party brasiliani, dai ritmi hip hop al dark, dal narghilè ai cenoni al buio

In alto i calici, arriva il 2011. Per chi rimane in città le proposte sono tante, diverse per tema o tipo di musica, ma anche per ogni tasca. Dagli ormai immancabili spettacoli burlesque ai djset titolati, dalle atmosfere Belle Époque ai party brasiliani, dai ritmi hip hop a quelli dark, dal narghilè ai cenoni al buio, dai menu griffati a quelli più popolari, è davvero impossibile non trovare il modo che più appaga i propri gusti per festeggiare degnamente il nuovo anno. Ecco una breve selezione tra i party danzanti con menu incluso, tra quelli più economici, tra quelli da buongustai e quelli per chi ha famiglia. Buon Anno a tutti!


milano.corriere.it/milano/notizie/concerti_e_locali/10_dicembre_22/capodanno-cenone-feste-party-locali-discoteche-veglione-1811274783...

Milano, 21 dicembre 2010-La Lombardia ha il più grande bacino di pendolari in Italia con 594 mila viaggiatori ogni giorno sui treni: è lombardo ben il 22% di tutti i pendolari ferroviari del Paese. Sommando a questi gli utenti delle autolinee, sono oltre 950 mila le persone che usano il trasporto pubblico per ragioni di studio o lavoro.

Nel 2010 gli investimenti per i servizio e il materiale rotabile hanno rappresentato lo 0,43% del bilancio della Giunta Formigoni. La Lombardia è quarta nella classifica delle Regioni che più hanno investito sui treni, dopo Campania, Puglia e Toscana.

Questi sono alcuni dei dati che emergono dal Rapporto Pendolaria 2010 di Legambiente, che fotografa la situazione e gli scenari del trasporto ferroviario pendolare in Italia. Su www.legambiente.org è possibile scaricare il Rapporto.

Il futuro a rischio

Quello che si vede è uno scenario preoccupante: i tagli annunciati dal Governo, secondo l’associazione ambientalista, peseranno sul trasporto pendolare in termini di aumento delle tariffe e blocco degli investimenti per il miglioramento di infrastrutture, treni, stazioni, servizi.

“Si annuncia una stangata di aumenti tariffari – evidenzia Damiano Di Simine, presidente di Legambiente Lombardia – che, stando ai primi annunci dell’assessore Cattaneo, dovrebbero essere di circa il 25% (ma la tariffa regionale lombarda è già più alta del 5-10% rispetto a quella delle regioni confinanti). E’ probabile che questi aumenti, a fronte della mancanza di risorse per migliorare il servizio offerto, convincano molti pendolari ad optare per l’automobile, magari confidando nell’apertura di qualche nuova autostrada”

In Lombardia priorità alle autostrade

Il Cigno Verde contesta la scelta del governo regionale di dare priorità alle infrastrutture autostradali: “Le autostrade – afferma Alberto Minazzi, coordinatore dei circoli di Legambiente della provincia di Varese – sono al centro di tutti i programmi elettorali e a loro si destinano la gran parte degli investimenti pubblici, con o senza project financing. Riconosciamo l’impegno della Regione per il trasporto ferroviario, ma non è sufficiente: la Lombardia tra il 2003 e il 2010 ha investito 400 milioni di euro di risorse proprie in strade e autostrade (ma ne ha avuti molti di più dal Governo), mentre gli investimenti in ferrovie sono stati esattamente la metà. Il nostro Rapporto Pendolaria afferma la semplice verità che le politiche di mobilità sono anche politiche ambientali, e come tali devono poter incidere sugli stili di vita e sui comportamenti di viaggio”.

L’obiettivo e le richieste di Legambiente per la regione

L’associazione ambientalista chiede di far entrare il tema del trasporto pendolare nell’agenda della politica, con un obiettivo ambizioso: il raddoppio entro il 2020 delle persone che si muovono in Lombardia utilizzando trasporto pubblico locale e treni. “Vorrebbe dire quasi un milione di auto in circolazione in meno – fa i conti Minazzi -. Un contributo importantissimo alla qualità della vita e alla riduzione delle emissioni di CO2, che nel nostro territorio sono quasi per un terzo provocate dal settore dei trasporti”.

La ricetta? Maggiori risorse, più e nuovi treni, migliori servizi: puntualità, pulizia, parcheggi di interscambio, cura delle stazioni, informazioni, partecipazione dei pendolari alle scelte che li riguardano. E poi

l’integrazione tariffaria attraverso il biglietto unico regionale e un’attenzione particolare alle aree metropolitane.

Il nodo di Milano

Il Rapporto Pendolaria traccia una descrizione del nodo ferroviario milanese, il più importante in Italia per numero di persone coinvolte.

“Dopo il completamento del Passante e il raddoppio della linea Milano Mortara – spiega Di Simine -, la situazione infrastrutturale è sicuramente migliorata. Ora è necessario rafforzare il servizio.”

Per quanto riguarda i potenziamenti ancora da realizzare, Legambiente sottolinea l’importanza delle tratte Novara – Malpensa, con particolare riferimento all’area di Busto Arsizio, e Saronno – Seregno, nonché la

risistemazione del nodo di Castellanza.

Il confronto con altre aree europee

Se si confronta la dotazione di linee ferroviarie di Milano con quella di altre città di dimensioni simili, come Barcellona e Monaco di Baviera, non facciamo una bella figura.

Se infatti a disposizione dei milanesi ci sono 186 km di ferrovie suburbane e 3 linee della metro, a Monaco i km della rete ferroviaria suburbana sono 442 km e sono 6 le linee metropolitane. Non parliamo della capitale catalana, con 495 km di linee S e 11 linee di metropolitana!

“E’ vero – conclude il presidente lombardo di Legambiente – che in queste città le tariffe sono molto maggiori rispetto alle nostre. Ma a fronte di un servizio enormemente più capillare ed efficiente, che rappresenta una alternativa affidabile all’uso dell’automobile privata, consentendo autonomia negli spostamenti di chi ne fa uso e notevoli risparmi nei bilanci familiari.”


www.varese7press.it/?p=23263

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PGT Milano: case per altri 500.000 abitanti. Centrodestra predica bene e razzola male.
È la cartolina spedita dalla Milano del 2030. La nuova città modellata dalle regole del Pgt. Una città con 490mila abitanti in più e 24 nuovi quartieri che nasceranno al posto di binari ferroviari abbandonati e caserme: otto milioni di metri quadrati di superficie da reinventare e su cui, come nel caso dello scalo Farini, le case si trasformeranno in grattacieli per lasciare spazio a un Central park. Perché il documento che è uscito da sette mesi di battaglia in aula, è un piano che ha raddoppiato la quantità di verde (da 1 milione e mezzo a 3 milioni di metri quadrati di giardini aggiuntivi) e 35mila case a prezzi accessibili.

Una città che non avrà più un solo centro, ma 88 piccoli “distretti” dove a non più di dieci minuti a piedi dalla propria abitazione si troveranno i servizi necessari: dalla fermata del metrò alla scuola. Una città dei sogni? Forse. Il Pgt traccia ambizioni lasciando irrisolti dubbi: dai soldi pubblici necessari per aumentare i trasporti e i servizi (all’appello mancano almeno 7,7 miliardi), alla capacità del pubblico di trasformarsi davvero in un regista del futuro sviluppo fino al destino del Parco Sud.

I nuovi quartieri. La mappa del Pgt ne individua 24, compreso il milione di metri quadrati a Rho-Pero di Expo. Alcuni hanno già una vocazione: a Stephenson, dove si potrà edificare molto, il Comune vorrebbe veder sorgere una novella Défense con uffici e negozi. Sull’ex scalo Farini sono le abitazioni che svetteranno attorno al parco da 400mila metri quadrati. E poi la stazione di Porta Genova, dove costruire atelier e spazi espositivi legati al design e la Bovisa che immagina una cittadella scientifica e tecnologica. Su altre aree sarà il tempo a tracciare la via anche se rimane irrisolta la destinazione di Porto di Mare. Sulla carta dovrebbe ospitare la Cittadella della giustizia, ma il Pgt stralcia il Tribunale dalle zone da riqualificare e non risolve il futuro di San Vittore.

Il verde e le case low cost. Dopo il voto, il Pgt è diventato un po’ più verde. Adesso, per ogni nuovo quartiere, è specificata la percentuale da riservare a parchi in proporzione alla grandezza: in tutto 3 milioni di metri quadrati in più. Dai 4.126 metri quadrati alla caserma XXIV Maggio al 65 per cento dell’area di Farini. Palazzo Marino, però, fa promesse ambiziose e nel 2030 sogna 22 nuovi parchi grandi come dieci Sempione in più. Si chiama housing sociale. Tradotto: nuove case per chi non è abbastanza ricco per i prezzi di mercato e non così povero per un alloggio popolare. Nei quartieri ne sono state previste 25.832 in più. Appartamenti da 75 metri quadrati in media in ogni zona rigenerata: dai 103 di Rogoredo ai 3.400 alla Santa Barbara. Secondo le stime dell’assessore Carlo Masseroli, altre 10mila potrebbero nascere in altre parti della città.

I trasporti. Il tunnel sotterraneo Expo-Linate è stato “stralciato” e spostato sul documento dedicato ai trasporti, rimanendo però negli obiettivi della giunta. Il Pgt però immagina una rete che, per ora, è una scommessa. La “Circle line”, la linea ferroviaria da RhoFiera a San Cristoforo, sarà in parte ripagata con le operazioni immobiliari sugli ex scali. Dovrebbe funzionare già nel 2015 insieme alle linee 4 e 5 del metrò; per il 2030, invece, sono previste altre sei linee di trasporto pubblico. Dove si troveranno i soldi necessari?

I distretti. La città viene suddivisa in 88 piccoli quartieri. In ognuno il consiglio comunale individuerà i servizi da far nascere in base alle necessità con l’obiettivo di avere tutto vicino a casa. Il catalogo di cosa può essere considerato servizio è lungo e contempla non solo impianti sportivi e scuole, ma anche negozi di vicinato, orti urbani, e residenze temporanee per studenti.

Il Parco Sud.I consiglieri comunali hanno voluto che fosse scritto chiaramente: sui 42 milioni di metri quadrati di Parco Sud non si potrà costruire. I diritti volumetrici sono solo virtuali e saranno trasferiti in altre zone della città. Ma il pericolo cemento rimane perché la Provincia, che dovrà redigere i Piani di cintura, ha il potere di proporre nuove regole prevedendo anche la possibilità di edificare.

lunedì 27 dicembre 2010
Milano si appresta finalmente a dotarsi di un nuovo strumento di programmazione e di governo del suo territorio (il PGT), che a detta dei suoi ideatori e proponenti disegnerà il volto della città dei prossimi vent’anni. Al pari di ogni città globale, Milano è un crocevia altamente dinamico di attività, progetti, innovazioni, culture, popolazioni che si confrontano continuamente tra loro, alla ricerca di equilibri dinamici, capaci di evitare fratture insanabili tra “vincitori” e “vinti”.

Del suo dinamismo e della sua multipolarità (culturale, economica, sociale) Milano può andare giustamente fiera, senza però ignorare la complessa dialettica che ogni giorno si svolge tra i gruppi sociali che qui abitano, lavorano, arrivano e partono, cioè , in pratica, tra i suoi multiformi residenti e city users. La città che verrà dovrà continuare a essere un polo di attrazione dinamico, competitivo, avanzato, un luogo capace di creare lavoro di qualità per il maggior numero di persone, ma la Milano dei residenti (di oggi e di domani) deve fare assai meglio i conti con alcune evidenti criticità, legate alle persone, prima che alle infrastrutture per la viabilità, i trasporti, le comunicazioni, i servizi avanzati.

Dopo il picco negativo del 2003, la popolazione residente a Milano ha raggiunto nuovamente 1.300.000 unità nel 2009 e secondo le previsioni demografiche più ottimistiche potrebbe crescere di 100.000 unità da qui al 2030; resta però il fatto che attualmente gli ultra-ottantenni superano le 90.000 unità e che oltre la metà di questi anziani (47.000) vive da sola; la quota delle persone anagraficamente fragili e sole sale ulteriormente (+65.000 individui) se si considerano anche le fasce di età tra i 65 e i 79 anni. Entro il 2030 la popolazione anziana di 85 e più anni potrebbe arrivare ad aumentare del 75% rispetto a quella attuale; viceversa, per l’insieme dei soggetti in età lavorativa, è attesa una significativa diminuzione.



La popolazione milanese va incontro a un crescente rischio solitudine non soloper l’aumento della componente anziana, ma per l’affermarsi di un modello familiare sempre più ridotto ai “minimi termini”. Metà dei nuclei familiari oggi residenti è mono-componente (340.000), considerando sia i single con meno di 35 anni (70.000) che quelli tra i 35 e 64 anni (170.000), oltre ai già citati anziani.

www.ilsussidiario.net/News/Milano/2010/12/27/PGT-Un-piano-per-salvare-Milano-dalla-solitudine-e-dalla-poverta...

Podestà: «Scelte condivise tuteleranno l’ambiente e lo sviluppo del territorio


(mi-lorenteggio.com) Milano, 22 dicembre 2010 – Il Consiglio direttivo del Parco Agricolo Sud Milano, l’area protetta periurbana più grande d’Europa (470 chilometri quadrati) estesa a 61 Comuni e affidata in gestione alla Provincia di Milano, ha espresso, attraverso un’apposita delibera, parere favorevole sul Piano di governo del territorio del Comune di Milano.

L’organismo, guidato dal presidente dell’Ente, On. Guido Podestà, ha, infatti, giudicato «conforme alle norme ambientali e paesaggistiche» fissate dallo Statuto del Parco Agricolo Sud Milano lo strumento di pianificazione urbanistica, che, dopo la definitiva approvazione, sostituirà il Prg.

Oggetto della delibera, frutto del dialogo istituzionale sul Pgt ambrosiano in atto dal luglio 2009 tra la Provincia di Milano e l’Amministrazione di Palazzo Marino, risultano, in particolare, le porzioni (23% della superficie complessiva) del Parco Agricolo Sud Milano comprese entro i confini del capoluogo (circa 40 chilometri quadrati sui 180 della superficie complessiva di Milano). Queste aree comprendono, a grandi linee, la Cascina Monluè, l’Idroscalo, il Bosco in città e la maggior parte dei terreni agricoli nella zona sud tra i Navigli e Chiaravalle.

Il provvedimento varato dal Consiglio direttivo, nel dare via libera al Pgt, riafferma quanto sancito dalla Legge regionale sui parchi (numero 86 del 1983) in materia di autonomia e prevalenza pianificatoria dei Parchi regionali rispetto agli strumenti di pianificazione urbanistica dei Comuni.

Qualsiasi tipo di intervento nel territorio del Parco Agricolo Sud Milano rimane, quindi, nell’ambito delle norme di pianificazione del Parco in vigore. Come molti altri Comuni, anche quello di Milano ha formulato delle proposte per quanto riguarda le aree che, nel prossimo futuro, dovranno essere sviluppate all’interno dei Piani di cintura urbana. Questi strumenti, com’è noto, sono di competenza della Provincia di Milano dal momento che riguardano, oltre il Comune di Milano, anche quelli di Assago, Buccinasco, Opera, San Giuliano, San Donato, Segrate e Peschiera Borromeo.

Le proposte del Comune di Milano, come quelle di altri Comuni, rappresentano un valido contributo e saranno prese in considerazione in sede di Accordo di programma sui Piani di cintura urbana che l’On. Podestà, presiedendo anche il Direttivo del Parco Agricolo Sud Milano, ha avviato nell’ottobre scorso.

«Il provvedimento adottato dal Direttivo del Parco Agricolo Sud Milano faciliterà l’adozione di scelte condivise, che favoriranno la compenetrazione delle politiche di tutela ambientale con quelle di sviluppo territoriale – ha dichiarato il presidente Podestà -. Abbiamo, del resto, intrapreso sin dal nostro insediamento la valorizzazione dell’area protetta sia promuovendo una maggiore fruizione da parte dei milanesi sia salvaguardando, pure attraverso la recente concessione di un marchio di qualità, l’attività delle oltre 1.000 aziende agricole attive nel Parco Agricolo Sud Milano. La delibera del Direttivo va, insomma, inquadrata proprio nell’ottica della difesa di questo polmone verde che la Grande Milano dovrebbe utilizzare per respirare meglio senza rinunciare a crescere».

«Nel proprio Pgt il Comune di Milano propone di applicare il meccanismo della perequazione alle aree cittadine comprese nel Parco Agricolo Sud Milano – ha aggiunto l’assessore alla Pianificazione del territorio Fabio Altitonante -. Si tratta di un’ottima intuizione da estendere pure ai territori di altri Comuni per consentire l’acquisizione di aree da parte della mano pubblica. L’obiettivo deve essere quello di rafforzare il ruolo attivo del Parco Agricolo Sud Milano nella concreta realizzazione di un grande “Parco della terra” nel quale possano finalmente incontrarsi la città e la campagna, cuori pulsanti della Grande Milano».


www.mi-lorenteggio.com/news/10406